का संचरण सिद्धांतसाइडवॉल बेल्ट कन्वेयरयह सामान्य बेल्ट कन्वेयर के समान है। मुख्य अंतर कन्वेयर बेल्ट की संरचना और रूप में है। इसके अलावा, बेंड ड्रम और रिटर्न सपोर्टिंग रोलर के हिस्से भी अलग-अलग हैं। यह लेख दैनिक उपयोग में साइडवॉल बेल्ट कन्वेयर की सामान्य समस्याओं और समाधान का परिचय देगा।
1) बेल्ट दरार की समस्या
इस घटना के कारणों के विश्लेषण से, समय की अवधि के बाद साइडवॉल बेल्ट साइडवॉल पर गंभीर घिसाव और दरार और बेसबॉन्ड दिखाई देता है: (1) बड़े और छोटे पहिया संरचना का मूल डिजाइन परिवर्तनीय कोण दौर, एक ही गति के तहत, छोटे व्हील रिम रैखिक वेग, छोटे ब्लॉक किनारे रिम पुल क्षति की प्रक्रिया में होता है; (2) मूल डिज़ाइन केवल रिटर्न शॉर्ट बेल्ट रोलर सेट करता है, जो केवल बेस बेल्ट के बाहरी हिस्से का समर्थन कर सकता है। अपर्याप्त अनुप्रस्थ कठोरता के कारण, कन्वेयर बेल्ट की विकृति धीरे-धीरे बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप फटने की घटना होती है।
किए गए उपाय: (1) गोल कोण परिवर्तित संरचना को बदलें, ओवरलोडिंग कोण कई रोलर आर्क रोल एज संरचना में बदल गया, कोई - लोड वैरिएबल कोण गोल व्हील असर स्थापना, बड़े व्हील के साथ फ्लश सापेक्ष रोटेशन उत्पन्न नहीं करता है ड्रैग बेल्ट घटना उत्पन्न नहीं करता है (2) रिटर्न लॉन्ग बेल्ट रोलर को बढ़ाने के लिए, लंबे और छोटे समर्थन बेल्ट रोलर एक ही समय में बाहर और बेसबैंड के लहरदार गार्ड को पकड़ते हैं, और लोचदार संरचना को अपनाते हैं, समग्र रूप से समान चिपकने वाली टेप के लिए रोलर रिक्ति के साथ दोनों को मोटा करते हैं।
2) कोयला डंपिंग की समस्या
भारी भार चर कोण पहिया संरचना का मूल डिजाइन, संरचनात्मक सीमाओं के कारण, चर कोण पहिया का व्यास सीमित है, और कोई प्रभावी संक्रमण उपाय नहीं किए गए हैं।
जब कन्वेयर बेल्ट चल रहा होता है, तो यह अचानक दिशा बदल देता है और चलने वाली वक्रता की त्रिज्या छोटी होती है, और कोयला जड़ता बल और केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत गंभीरता से फेंका जाता है।
किए गए उपाय: मूल सामान्य कोण बदलने वाले पहिये के बजाय मल्टी{0}}रोलर आर्क स्लाइड संरचना का उपयोग करने से बेल्ट रनिंग वक्रता त्रिज्या 3 गुना से अधिक बढ़ गई। बेल्ट संक्रमण कोण को स्थिर बनाने के लिए, कोयला फेंकने की समस्या को प्रभावी ढंग से हल करें।
3) कोयला लोडिंग प्रभाव
समान पैरामीटर वाली साइडवॉल बेल्ट उपयोग में पाई जाती है। 90 डिग्री और 60 डिग्री का डिप वॉल्यूम 1/3 कम हो जाता है। मुख्य कारण इस प्रकार हैं: (1) 90 डिग्री वेरिएबल एंगल सेक्शन पर कोयला डंपिंग; (2) भारी भार वाले फ्लैट खंड से ऊर्ध्वाधर खंड में संक्रमण एक प्राकृतिक स्टैकिंग कोण बनाता है, और कोयले का हिस्सा लुढ़क जाता है। डायाफ्राम की क्रिया के तहत, सामने का किनारा शिथिल हो जाता है, जिससे कोयले का लुढ़कना बढ़ जाता है।
किए गए उपाय: (1) कोयला डंपिंग को कम करने के लिए वेरिएबल एंगल व्हील की संरचना को बदल दिया गया। (2) डायाफ्राम की कठोरता बढ़ गई थी, और कोयला संचय कोण को बढ़ाने के लिए फ्लैट प्लेट फॉर्म को बाहरी छोर से सामने 30 कोण में बदलने के लिए तरंग किनारे के साथ कनेक्शन मोड अपनाया गया था; (3) फ्रेम संरचना के बेस बैंड आकार को न बदलने के आधार पर, तरंग किनारे की चौड़ाई और ऊंचाई उचित रूप से बढ़ाई जानी चाहिए, और डायाफ्राम की संख्या उचित रूप से बढ़ाई जानी चाहिए।
उपरोक्त उपाय करने के बाद, साइडवॉल बेल्ट कन्वेयर के लोडिंग प्रभाव में स्पष्ट रूप से सुधार हुआ है, और मापा परिवहन मात्रा में 40% की वृद्धि हुई है।
4)कोयला चिपकने की समस्या
साइडवॉल बेल्ट कन्वेयर अपनी नाली बाल्टी संरचना विशेषताओं के कारण, और कच्चे कोयले अनिवार्य रूप से पानी, डायाफ्राम और लहरदार बनाए रखने वाले किनारे और बेस जोन संक्रमण कोण में, विशेष रूप से कोयले चिपकने की घटना के लिए प्रवण, और उच्च संचय, खुद से गिरना आसान नहीं है, समस्या को हल करने के लिए कोयले के परिवहन के लिए लहरदार बनाए रखने वाले किनारे कन्वेयर का उपयोग होता है।
उठाए जाने वाले उपाय: इलेक्ट्रिक बीटर को साइडवॉल बेल्ट कन्वेयर के अनलोडिंग बिंदु के पीछे उचित स्थान पर स्थापित करें, और बंधे हुए कोयले को आदर्श प्रभाव से गिराने के लिए समायोजित आवृत्ति के अनुसार कंपन रिटर्न बेल्ट के पीछे लगातार पीटें। हमारे कोयला तैयारी संयंत्र में वेव-आकार के रिटेनिंग एज बड़े डिप एंगल कन्वेयर का सफल अनुप्रयोग न केवल इस समस्या को हल करता है कि विस्तार परियोजना में सामान्य बेल्ट स्थापित करने के लिए कोई जगह नहीं है, बल्कि बेल्ट को स्थापित करने के लिए ट्रस कॉरिडोर को भी छोड़ देता है, पूंजी को 40% कम कर देता है। इसका व्यापक रूप से खदान सतह उत्पादन प्रणाली के परिवर्तन परियोजना में उपयोग किया जा सकता है, जैसे कि नई खदान कोयला भंडारण बंकर की ऊपरी साइलो बेल्ट प्रणाली, भूमिगत कोयला खदान में विभिन्न ऊंचाइयों के बीच निरंतर परिवहन, ताकि लिंक को कम करने और यातायात की मात्रा में सुधार के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके।
