हेवी ड्यूटी एप्रन फीडरविशिष्टता को फीडिंग ट्रफ (या ट्रे) की चौड़ाई के रूप में व्यक्त किया जाता है। प्रत्येक चौड़ाई में विभिन्न थ्रूपुट आवश्यकताओं के अनुकूल होने के लिए कई साइड प्लेट (या बाल्टी) ऊंचाइयां होती हैं। जैसे-जैसे ऊंचाई बढ़ती है, झुकाव गुणांक बढ़ता है। संदेश देने की क्षमता की आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, कन्वेयर ग्रूव (या बाल्टी) की चौड़ाई भी अपस्ट्रीम फीडिंग उपकरण (जैसे कूलिंग मशीन) के विनिर्देशों से संबंधित है, और कपड़े की चौड़ाई दिशा की एकरूपता को पूरा करने के लिए दोनों के बीच मिलान पर ध्यान दिया जाना चाहिए। संवहन नाली (या बाल्टी) की ऊंचाई का चयन आसान कपड़े, चलने वाले भागों की स्थिर गति और झुकने वाले चाप अनुभाग में सामग्री को आसानी से उतारने की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, जो श्रृंखला पिच, चौड़ाई, झुकने वाले चाप त्रिज्या आदि से संबंधित है, आमतौर पर 200 ~ 400 मिमी, थ्रूपुट को पूरा करने के मामले में, प्राथमिकता छोटी चौड़ाई और बड़ी ऊंचाई वाले एप्रन फीडर का उपयोग करना है। क्लिंकर एप्रन फीडर विनिर्देशों और भट्ठा आउटपुट के बीच सामान्य संबंध तालिका 2 में दिखाया गया है। एप्रन फीडर ट्रैक्शन चेन आम तौर पर स्लीव रोलर चेन या जाली चेन होती हैं। एप्रन फीडर विनिर्देश 630 मिमी से अधिक, डबल चेन का उपयोग, 630 मिमी नीचे, सिंगल चेन का उपयोग किया जा सकता है। श्रृंखला के मुख्य पैरामीटर पिच और ब्रेकिंग लोड हैं। आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली चेन पिच 250 और 315 है, चेन के वास्तविक अधिकतम तनाव के अनुसार, और फिर एक निश्चित सुरक्षा कारक पर विचार करें, उचित ब्रेकिंग लोड के साथ चेन चुनें। स्प्रोकेट दांतों की संख्या आम तौर पर विषम होती है, स्प्रोकेट के जीवन को बेहतर बनाने के लिए अक्सर डबल कटिंग दांतों का उपयोग किया जाता है। स्प्रोकेट दांतों की संख्या भार से संबंधित होती है, जो गति और गति की सहजता को दर्शाती है। गति और पिच अपरिवर्तित होने के मामले में, जितने अधिक दांत होंगे, स्प्रोकेट गति उतनी ही कम होगी, और प्रति यूनिट समय में दांतों की कम जाल संख्या होगी। दांत जितने मोटे होंगे, स्प्रोकेट का जीवन उतना ही लंबा होगा, लेकिन स्प्रोकेट शाफ्ट का टॉर्क बढ़ जाता है, और बड़े गति अनुपात वाले रेड्यूसर का चयन किया जाना चाहिए, जैसे कि Z के सापेक्ष पहला पहिया 2=12.5 =7.5, गति अनुपात लगभग 60% बढ़ जाता है। हेड और टेल व्हील अलग-अलग लोड के तहत और बड़े अंतर के कारण, समान घिसाव और आर्थिक कारणों के आधार पर, हेड से टेल व्हील में अक्सर अलग-अलग गियर संयोजन होते हैं जैसे 12.5/7.5, 10.5/7.5, 8.5/7.5, आदि।
बैकस्टॉप का कार्य ब्रेक के समान नहीं है। उलटाव को रोकने के लिए बैकस्टॉप सेट किया गया है; ब्रेक को धीमा करने और स्टॉप को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बैकस्टॉप के लिए, सिस्टम के पुनरारंभ होने पर बैकस्टॉप स्वचालित रूप से कम हो जाता है: ब्रेक के लिए,हेवी ड्यूटी एप्रन फीडरब्रेक को मैन्युअल रूप से हटा दिए जाने पर ही काम करना जारी रहेगा। ऊपर की ओर झुके हुए ट्रांसमिशन के दौरान, यदि एप्रन फीडर अचानक बिजली की विफलता या आपातकालीन रोक के कारण निष्क्रिय रूप से बंद हो सकता है, तो आमतौर पर ब्रेक सेट करना आवश्यक नहीं होता है, लेकिन क्योंकि असर अनुभाग में अभी भी सामग्री होती है, एप्रन फीडर रिवर्स हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप कार दुर्घटना हो सकती है, इसलिए बैकस्टॉप सेट करना आवश्यक है। एप्रन फीडर में आमतौर पर रोलर ओवररीच क्लच और वेज ओवररीच क्लच होते हैं, जिसमें आंतरिक रिंग घूमती है और बाहरी रिंग स्थिर होती है। बैकस्टॉप की स्थापना स्थिति है: स्प्रोकेट शाफ्ट (कम गति शाफ्ट, 150 आर/मिनट से कम या उसके बराबर), रेड्यूसर इंटरमीडिएट शाफ्ट (मध्यम गति शाफ्ट, 150{7}}700 आर/मिनट) और मोटर शाफ्ट से जुड़ा शाफ्ट (उच्च गति शाफ्ट, 700-3000 आरमिनट)। सुरक्षा और विश्वसनीयता के दृष्टिकोण से, कम गति वाले शाफ्ट पर सेट करना सबसे सुरक्षित है, क्योंकि इस समय बल प्रणाली सबसे छोटी होती है, जो ट्रांसमिशन सिस्टम के बाकी शाफ्ट के टूटने पर दुर्घटनाओं की संभावना को रोक सकती है, लेकिन बैकस्टॉप टॉर्क बड़ा होता है, और बड़े विनिर्देशों वाले बैकस्टॉप का चयन करने की आवश्यकता होती है। जब बैकस्टॉप को मध्यम और उच्च गति शाफ्ट पर सेट किया जाता है, तो बल प्रणाली लंबी होती है, बैकस्टॉप शाफ्ट और स्प्रोकेट शाफ्ट के बीच शाफ्टिंग पर जोर दिया जाता है, और सुरक्षा अपेक्षाकृत खराब होती है, लेकिन बैकस्टॉप टॉर्क छोटा होता है, और छोटे विनिर्देशों वाले बैकस्टॉप का चयन किया जा सकता है। इसके अलावा, जब बैकस्टॉप को कम गति वाले शाफ्ट पर सेट किया जाता है, तो रोलर या शाफ्ट की स्लाइडिंग गति और स्लाइडिंग दूरी छोटी होती है, रोलर या वेज और रेसवे का घिसाव अपेक्षाकृत छोटा होता है, और सेवा जीवन लंबा होता है।
एप्रन फीडर का प्रकार और विशिष्टता सैद्धांतिक संवहन क्षमता, संवहन गति और डिप एंगल के अनुसार निर्धारित की जाती है। फिर, की प्रक्रिया लेआउट के अनुसारहेवी ड्यूटी एप्रन फीडर(मुख्य रूप से एप्रन फीडर हेड और टेल व्हील क्षैतिज प्रक्षेपण लंबाई और संदेश ऊंचाई), आवश्यक शाफ्ट शक्ति और कर्षण श्रृंखला तनाव की गणना करें, एक निश्चित सुरक्षा कारक के साथ एक श्रृंखला का चयन करें, और ट्रांसमिशन सिस्टम को कॉन्फ़िगर करें: अंत में, ट्रांसमिशन सिस्टम द्वारा निर्धारित वास्तविक संदेश गति और चलने वाले हिस्सों के वजन के अनुसार, संदेश क्षमता, शाफ्ट शक्ति और कर्षण श्रृंखला तनाव की गणना की जाती है।
